Comprendre
Comment on calcule
Les quatre critères de tri, un par un : d'où viennent les chiffres, ce qu'ils valent, et leurs limites.
Le prix
Chaque prix affiche sa nature. Il y en a trois, et elles ne sont jamais mélangées.
| Nature | Affichage | Source |
|---|---|---|
| Prix exact | « 24,99 € » · Prix exact · opérateur | Prix fourni par l'opérateur : API BlaBlaCar Bus, tarifs publiés par les réseaux avec leurs horaires |
| Fourchette officielle | « 28 – 127 € » · Fourchette officielle SNCF | Prix minimum et maximum publiés par SNCF en données ouvertes (TGV INOUI, OUIGO, Intercités) |
| Estimation | « ≈ 27 € » · Estimation | Notre modèle, ci-dessous, quand aucune source ne donne de prix |
Le prix d'un trajet est la somme des prix de ses tronçons. Il garde la nature la moins sûre : un seul tronçon estimé suffit pour que le total s'affiche avec « ≈ ».
Une fourchette n'est pas le prix du jour. Pour le connaître, chaque trajet propose un lien vers le site du transporteur.
Le modèle d'estimation
Il sert en dernier recours. Ses valeurs sont revues chaque année.
| Type de transport | Prix médian | Fourchette |
|---|---|---|
| Grande vitesse (sans tarif SNCF trouvé) | 0,12 €/km, minimum 12 € | 0,05 – 0,26 €/km |
| Intercités (sans tarif trouvé) | 0,10 €/km, minimum 8 € | 0,05 – 0,16 €/km |
| TER | 0,12 €/km, minimum 2 € | 0,07 – 0,18 €/km |
| RER, train de banlieue | 2,50 € par ticket | 2 – 5 € |
| Métro, tram, bus urbain | 2 € par ticket | 1,50 – 2,50 € |
| Bus interurbain (15 km et plus) | 2,50 € par ticket | 1,50 – 6 € |
| Car longue distance (hors BlaBlaCar) | 0,05 €/km, minimum 3 € | 0,02 – 0,10 €/km |
| Bateau | 5 € par ticket | 2 – 30 € |
| Transport à la demande | 3 € par ticket | 2 – 6 € |
En ville, un seul ticket est compté par réseau : métro, tram, RER, funiculaire et bus de moins de 15 km partagent le même ticket.
Les billets séparés ont leur propre page : le principe et les risques.
Le CO₂
Pour chaque tronçon, la distance parcourue est multipliée par un facteur d'émission qui dépend du mode de transport. Le CO₂ du trajet est la somme des tronçons.
| Mode | g CO₂e par voyageur et par km |
|---|---|
| Train à grande vitesse | 2,9 |
| Métro | 4 |
| Tram | 4 |
| Funiculaire, téléphérique | 5 |
| RER, train de banlieue | 6 |
| Intercités | 9 |
| TER | 25 |
| Car | 30 |
| Transport à la demande | 80 |
| Bus | 100 |
| Bateau | 120 |
| Avion | 225 |
Ce sont des ordres de grandeur publiés par l'ADEME (impactCO2), revus chaque année.
La comparaison avec la voiture prend une voiture thermique avec une seule personne à bord : 142 g CO₂e par km, sur la distance à vol d'oiseau multipliée par 1,25 pour approcher la distance par la route. L'écart (« −98 % vs voiture ») ne s'affiche que si le trajet émet moins que la voiture.
La marche
C'est le temps total passé à pied : du point de départ au premier arrêt, pendant les correspondances, et du dernier arrêt à la destination. Vous fixez la marche maximale acceptée au départ et à l'arrivée dans les options de recherche (20 minutes par défaut).
La durée
Elle va de l'heure à laquelle vous devez partir à l'heure d'arrivée à destination : elle comprend donc la marche et les attentes en correspondance, pas seulement le temps passé dans les véhicules.
Le tri
Les trajets se classent selon le critère choisi : prix, durée, marche ou CO₂.
En cas d'égalité, le trajet le plus court en durée passe devant (pour le tri par durée : celui qui arrive le plus tôt) ; si l'égalité persiste, c'est celui qui part le plus tôt. Un trajet dont un train est supprimé passe toujours en fin de liste.
Le temps réel
Quand un réseau publie ses retards et ses suppressions en données ouvertes, one-go les affiche : un retard apparaît dès qu'il atteint une minute (« +3 min »), une suppression est signalée sur le trajet.
Tous les réseaux ne publient pas ces informations. Sans elles, les horaires affichés sont les horaires prévus. Dans tous les cas, vérifiez l'état du trafic auprès du transporteur avant de partir.
La liste des données utilisées et leurs licences sont sur la page Sources et licences.